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理貨區工作總結
總結是事后對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它可以使我們更有效率，我想我們需要寫一份總結了吧。總結你想好怎么寫了嗎？以下是小編精心整理的理貨區工作總結，希望對大家有所幫助。
時光流逝，轉眼間我在成長中又渡過三個月。回首這走過的三個月，很榮幸能與各位同事共同進步，我也在大家的身上學到不少的知識。三個月以來我心中的感受便是要做一名合格的理貨員不難，但要做一名優秀的理貨員就不那么簡單了。我認為：一名好的理貨員不僅要為人謙和正直，對事業認真兢兢業業。而且在思想政治上、業務能力上更要專研。我，作為一名年輕的理貨員需要學習的東西還很多很多。
一、思想修養
作為一名理貨員，要想完成好工作，首先必須具備公正、認真的素質，樹立正確的世界觀和人生觀。在這三個月當中我認真地跟各位老前輩學習，仔細思考工作中的問題。有句成語是：只要功夫深，鐵杵磨成針。是的，作為一名新的理貨員，我在工作當中，無意中會考慮不周，顯得毛毛糙糙，不甚妥當。當意見、建議來臨時，現在的我不再不說，不再拒絕。而是以更高的要求來要求自己，努力告誡自己：換個角度靜心仔細想想如何能做得更好一些。
二、素質提升
在工作中我認真聽取經驗，仔細記錄，并認真思考推敲，并有目的地在獨自的工作中進行一些嘗試。
在工作中，我認真投入，認真學習。我感到人人都是我的師長，我能學，要學的東西還很多。
在空余時間，我會閱讀一些自己訂的雜志，網上查詢有關相關資料，去書店購買與碼頭有關的各類書籍進行學習，我深切的感受到學習對自己的幫助確實很大。
三、工作內容
理貨是隨著水上貿易運輸的出現而產生的，英文名字叫Tally，其含義為記數用的籌碼。這是因為船舶在港口裝卸貨物時，人們最早是用木、竹制的籌碼來計算貨物數字的，故最早的理貨工作就是記數。國際貿易成交，商品要通過運輸來實現交換，也就是說，賣方的貨物要交到買方的手中必須經過一系列的搬運和交接工作。貨物在搬運過程中，只要有交接就有理貨。交接一般分為物權轉移交接和責任劃分交接。而理貨是專指在貿易往來當中，貨物在承、托雙方發生物權轉移時的貨物交接所需要的第三方者公正的理貨。公正，它是理貨的核心。理貨員要本著公正的原則，細心、耐心、有責任心地理貨。理貨是隨著外貿運輸的發展而逐步擴大的，現已發展到涉及服務于海上貨物運輸的貨物交接的各個領域。按貨物性質分，可分為外貿貨物理貨、內貿貨物理貨、行李包裹理貨、海外貨物理貨和轉口、過境貨物理貨等。在xx港碼頭，我們主要進行內貿貨物理貨。細分，我們庫場理貨部的工作主要有散貨理貨、件雜貨理貨和集裝箱的理箱。作為新人，經驗還是有所欠缺的，在這里就不敢妄加談論，只能說說自己膚淺的認識。畢竟，姜，它還是老的辣;經驗，它真是一筆財富。
散貨理貨
在我國，散貨理貨，它屬于非強制性理貨。承運人散貨運輸的責任期間是“鉤鉤”，適用于海牙規則。在洋浦港碼頭的散貨理貨當中，我們最熟悉的莫過于煤炭轉堆，煤炭出庫。在煤炭轉堆和煤炭出庫（堆—車—堆，堆—車）操作中，理貨員主要起著指揮，協調，安排的作用。
內部：按交班制度與前班理貨員辦理交接，了解作業情況，整理工作環境，準備作業。作業前，與港內斗車司機溝通好，強調作業注意安全，關注煤堆周圍的設施，防止被撞;煤炭裝車要適中，以免路上散落;散落在周圍的煤炭要邊作業邊整理歸堆，指揮機手整理貨堆，堆型要成型、整齊。
外部：與港外司機溝通，車輛要整齊有序的排隊，注意安全，聽從指揮，嚴格按照指定線路行車;作業現場嚴禁抽煙，亂扔垃圾。要求司機下車要戴上安全帽，不準穿拖鞋。理貨員還要多多和貨主代表溝通。關鍵點，作業前要核對好貨物標志牌（核對好貨堆）
四、安健環的學習
在這段時間，我們還多次參加了班組安健環的區域管理學習。xx港碼頭采用實行的是NOSA"安全五星管理系統”。政府也在大力提倡“安全第一，預防為主”的方針。安全，歷來都是個人、家庭、集體、社會最基本的生命線，更是維系個人享受生活和保持集體穩定的最重要的保障線。對于每個人來說，生命都只有一次。注意安全，就是善待和珍惜生命的一種有效途徑。通過安健環的學習，我認識了很多安全預防知識。NOSA管理系統中的冰山理論也揭示了安全預防的重要性。我們都需要把學習到的安全知識運用到今后的工作當中，做到及時，全面，規范，到位，事故率為0。
五、展望
通過這三個月的工作學習，我很幸運地學到了不少東西，但這還遠遠不夠，尤其是在突發事件的處理方面，經驗還是不足，還是顯得有點嫩。我將在未來繼續多學，多思、多試，努力把工作做的更好。
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