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汽車綜合故障診斷總結(jié)
總結(jié)就是把一個時段的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運用這些規(guī)律，讓我們來為自己寫一份總結(jié)吧�？偨Y(jié)你想好怎么寫了嗎？下面是小編收集整理的汽車綜合故障診斷總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
汽車綜合故障診斷總結(jié)1
今年我在汽車公司的實訓即將結(jié)束了，通過這段時間的實訓工作，使我自身在專業(yè)上知識和其它各方面都有了長足的進步，通過實訓工作我對汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路，從此努力成為一個優(yōu)秀的汽車人�？赡苡泻芏嗳斯ぷ髟谄囆袠I(yè)，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術(shù)中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。
通過拆車實訓我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。
對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組――主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順利的完成拆車實訓起到了十分重要的作用。
在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的`比較慢。
然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關(guān)系吧。
還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實訓我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。
再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器―變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動機。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關(guān)的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。
有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
汽車綜合故障診斷總結(jié)2
顧名思義，經(jīng)驗法診斷故障，是憑駕駛員和維修人員的基本素質(zhì)和豐富經(jīng)驗，快速準確地對汽車故障做出診斷。
所謂基本素質(zhì)，無論是駕駛員還是汽車維修人員，都必須向書本學習，并在實踐中提高，從而獲得基本的汽車知識和維修經(jīng)驗，這是非常重要的。汽車技術(shù)是國民經(jīng)濟發(fā)展的綜合體現(xiàn)，汽車技術(shù)的發(fā)展越來越快，新的技術(shù)越來越多，因此，不努力向書本學習，不努力向?qū)嵺`學習是不行的。例如對汽車上的柴油發(fā)動機的單體泵供油和調(diào)速技術(shù)以及國外新型柴油機新技術(shù)，都需要在原有知識的基礎(chǔ)上，向書本學習，向資料學習，而后才能進行維修的實踐工作。只有在理論指導下的實踐，才是正確的實踐，才能在實踐中總結(jié)和積累經(jīng)驗。
所謂維修經(jīng)驗也是十分重要的，有了汽車維修的經(jīng)驗，再遇到相同的故障和類似的故障一下子就可以解決。經(jīng)驗有個人經(jīng)歷的，經(jīng)過總結(jié)和積累的經(jīng)驗;還有是從書本上和其他途徑學習來的經(jīng)驗。只有將二者結(jié)合起來，才能不斷積累經(jīng)驗，比較順利地對汽車故障做出判斷。例如柴油機出了故障，要將駕駛室翻轉(zhuǎn)，一時翻轉(zhuǎn)機構(gòu)卡住了，駕駛室就翻轉(zhuǎn)不起來，有經(jīng)驗者只要一推一撬一別，駕駛室立即翻轉(zhuǎn);例如遇到柴油機飛車故障，眼看柴油機轉(zhuǎn)速急驟升高，響聲越來越大，沒有經(jīng)驗怎么動也不能使柴油機熄火，有經(jīng)驗者只要輕輕將燃油箱上的燃油轉(zhuǎn)換閥門轉(zhuǎn)動45°，柴油機立即熄火，避免一次惡性事故的發(fā)生。不難看出這都是經(jīng)驗積累的結(jié)果。因此要不斷總結(jié)經(jīng)驗，把經(jīng)驗變成汽車維修的有力武器，不斷用新知識和新經(jīng)驗武裝自己，用經(jīng)驗解決汽車上的各種各樣的甚至是十分復雜的疑難故障。
用觀察法診斷故障
所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細觀察故障現(xiàn)象，而后對故障做出判斷，這是一種應(yīng)用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。例如對發(fā)機排氣管冒藍色煙霧的故障，可以通過冒藍煙的現(xiàn)象來判斷，如在使用過程中長期冒藍煙，發(fā)動機使用里程又很長，一般可以判斷為氣缸或活塞環(huán)磨損，致使配合間隙過大，由于機油盤中的機油通過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙竄入燃燒室引起的;如果只是在發(fā)動機剛一發(fā)動時冒出一股藍煙，以后冒藍煙又逐漸變得比較輕微，一般可以判斷為發(fā)動機氣門桿上的擋油罩老化或內(nèi)孔磨損使擋油功能失效，而有少量機油沿著氣門桿漏入氣缸引起的。有經(jīng)驗者可以準確判斷，經(jīng)驗不足者還應(yīng)進一步觀察。
汽車綜合故障診斷800字總結(jié)
隨著科學技術(shù)的發(fā)展和先進科技在現(xiàn)代汽車上的廣泛應(yīng)用�，F(xiàn)代汽車制造技術(shù)發(fā)生了翻天覆地的變化。今天的汽車無論從設(shè)計、制造工藝、加工設(shè)備、車輛材料上看，還是從整車能及美學造型等方面看，現(xiàn)代汽車都發(fā)生了質(zhì)的飛躍。由于現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)越來越復雜，功能越來越完善，自動化程度也越來越高，因此故障診斷的難度也有了相應(yīng)的增加，人們迫切需要提高系統(tǒng)的可靠性、可維修性和安全性，因而有必要建立一個監(jiān)控系統(tǒng)來監(jiān)控整個系統(tǒng)的運行狀態(tài)，不斷檢測系統(tǒng)的變化和故障信息，進而采取必要的措施，防止事故的發(fā)生。汽車故障診斷技術(shù)是一門綜合性的技術(shù)，它已成為科技研究的熱點之一。下面探討一下汽車故障診斷技術(shù)的目前狀況及發(fā)展趨勢
1傳統(tǒng)汽車故障診斷技術(shù)
1.1人工經(jīng)驗診斷法
這種方法是診斷人員憑豐富的經(jīng)驗和一定的理論知識，在汽車不解體或局部解體情況下，借助簡單工具，用眼看、耳聽、手摸和鼻子聞等手段，邊檢查、邊試驗、邊分析，進而對汽車技術(shù)狀況做出判斷的一種方法。這種診斷方法具有不需要專用儀器設(shè)備，可隨時隨地應(yīng)用和投資少、見效快等優(yōu)點。但是，也有診斷速度慢、準確性差、不能進行定量分析和需要診斷人員有較高技術(shù)水平等缺點。人工經(jīng)驗診斷法多適用于中、小維修企業(yè)和汽車隊的故障診斷。該法雖然有一定缺點，但在相當長的歷史時期內(nèi)仍有十分重要的使用價值。即使普遍使用了現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法，也不能完全脫離人工經(jīng)驗診斷法。近年來剛剛起步研制的專家診斷系統(tǒng)，也是把人腦的分析、判斷通過計算機語言變成了電腦的分析、判斷。所以，不能鄙薄人工經(jīng)驗診斷法。
1.2簡單儀表檢測診斷法
將一些簡單的儀表，如機油壓力表、真空表、萬用表、示波器等應(yīng)用于汽車診斷工作中，從而使汽車診斷從眼看、耳聽、手摸和鼻子聞等的定性階段，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閮x表測量的定量診斷階段。而且隨著汽車診斷技術(shù)的不斷進步和發(fā)展，一些技術(shù)性能先進的檢測儀器和設(shè)備將得到廣泛的應(yīng)用。但這些測試儀器和設(shè)備常常是單項、分散地在汽車診斷中使用。
1.3專業(yè)綜合診斷法
專業(yè)綜合診斷法以將單項、分散的檢測設(shè)備聯(lián)線建站為特征。使診斷工作成為汽車維修工作中一項新的專門任務(wù)。診斷工作是依靠儀表和設(shè)備，在不解體或不拆卸零件的情況下，得到一系列準確數(shù)據(jù)，并與規(guī)定的標準技術(shù)參數(shù)相比較。以確定汽車零部件是否需要維修或更換。由于許多相關(guān)法令或條例的制訂，促進了有關(guān)方面對汽車專業(yè)綜合診斷的深入研究和廣泛推廣。
2現(xiàn)代汽車故障診斷技術(shù)
這種方法是在人工經(jīng)驗診斷法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種診斷法。隨著汽車電子技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，汽車電控系統(tǒng)日趨復雜。傳統(tǒng)的診斷方法和診斷設(shè)備無論是精確度和使用方便性，還是對汽車技術(shù)發(fā)展的適應(yīng)性均不能滿足用戶的需要，為了提高故障診斷技術(shù)，不斷完善診斷理論和方法。必須廣泛應(yīng)用各學科的最新科研成果發(fā)展適用于故障診斷的邊緣技術(shù)。該法可在汽車不解體情況下，用專用儀器設(shè)備檢測整車、總成和機構(gòu)的參數(shù)、曲線或波形，為分析、判斷汽車技術(shù)狀況提供定量依據(jù)。采用微機控制的儀器設(shè)備能自動分析、判斷、存儲并打印汽車的技術(shù)狀況。現(xiàn)代汽車故障診斷法的優(yōu)點是檢測速度快，準確性高，能定量分析，可實現(xiàn)快速診斷等;缺點是投資大，占用廠房，操作人員需要培訓等。該診斷法適用于汽車檢測站和中、大型維修企業(yè)。
3汽車故障診斷技術(shù)的發(fā)展趨勢
近幾年來，高科技的發(fā)展，信息化的網(wǎng)絡(luò)，使得汽車故障診斷技術(shù)必將向著智能化、集成化方向發(fā)展。如基于人工智能的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法;基于信號處理的`小波分析法和基于網(wǎng)絡(luò)的集成汽車故障診斷專家系統(tǒng)等。它們的應(yīng)用前景是令人鼓舞的，值得我們?nèi)ミM一步研究與推廣。可以預見，其用于汽車的故障診斷研究必將有很大的發(fā)展。這里僅簡要介紹以下幾種：
1)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在汽車診斷中的應(yīng)用
人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是由大量神經(jīng)元廣泛互聯(lián)而成的復雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。它具有較強的自學習功能、較好的容錯性、很高的自適應(yīng)能力，且有大規(guī)模并行處理能力等。把人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于診斷專家系統(tǒng)無論是在知識表達體系，還是在知識獲取、并行推理等方面都有明顯的優(yōu)越性，解決了傳統(tǒng)專家系統(tǒng)在知識獲取上的“瓶頸”問題，很大的提高了診斷系統(tǒng)的智能水平，提高了診斷速度和診斷精度。所以，人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用前景是廣闊而深遠的。
2)小波分析在汽車診斷中的應(yīng)用
小波分析是近年來發(fā)展起來的新的數(shù)學理論和方法，在噪聲消除方面有著廣泛的應(yīng)用。小波分析能同時在時頻域內(nèi)對信號進行分析，所以它能有效區(qū)分信號中的突變部分和噪聲，從而實現(xiàn)對非平穩(wěn)信號的消噪。它將替代傳統(tǒng)的FFT分析而廣泛地應(yīng)用于汽車故障診斷中。如在汽車故障特征信號分析中，采用了小波分析技術(shù)替代傅立葉分析技術(shù)。它在時域和頻域上同時具有良好的局部化特征，彌補了傅氏變換僅能進行穩(wěn)態(tài)信號分析的不足之處。
3)基于網(wǎng)絡(luò)的集成汽車故障診斷專家系統(tǒng)
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