頂崗實習報告模板集錦5篇
在人們越來越注重自身素養的今天，報告有著舉足輕重的地位，報告具有語言陳述性的特點。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編為大家收集的頂崗實習報告5篇，歡迎閱讀與收藏。
頂崗實習報告 篇1
話記得朱自清《匆匆》里有這么一段“太陽他有腳啊，輕輕悄悄地挪移了；我也茫茫然跟著旋轉。于是——洗手的時候，日子從水盆里過去；吃飯的時候，日子從飯碗里過去；默默時，便從凝然的雙眼前過去。我覺察他去的匆匆了，伸出手遮挽時，他又從遮挽著的手邊過去，天黑時，我躺在床上，他便伶伶俐俐地從我身上跨過，從我腳邊飛去了。等我睜開眼和太陽再見，這算又溜走了一日。我掩著面嘆息。但是新來的日子的影兒又開始在嘆息里閃過了。”當時讀到這里時，心里有淡淡的憂苦，我的小心臟受到了重重的一擊，不禁感嘆“歲月如流”。
實習生活馬上就要結束了，即將離開，是那么的不舍，在這里的日子是那么快樂，回憶在腦海中肆意地穿梭。我開始回憶，回憶實習這段日子，回憶每一天的點點滴滴，開始總結我的收獲。短短的兩個月，我的實習工作變成四分部：教育見習、教學工作、班主任工作、和教育調研。這些工作，讓我經歷了從一個學生到一個老師的演變。講臺上，教室里，操場上，機房里，辦公室里，宿舍里，一幕幕場景，一串串笑聲，汗水與收獲共同見證著我的成長。
一． 教育見習
謝謝你，我的新同事。
在實習開始的第一周，我們便進行了教育見習，主要是到各個班級去聽老師的課。一開始，我們都不知道怎么聽課，不知道從什么方面著手，只是傻傻的把老師上課的內容給抄下來，就像回到了當初的高中時候的學習。每個老師都有自己的上課風格，不知道如何去評價。后來和樊老師交流，發現原來聽課要這樣聽，要聽老師如何突破本節課的重難點，要聽老師上課的語言，要聽老師的問題設置，也要看學生聽課的一個狀態以及老師的教態。課堂不是老師在上面的表演，而是學生和老師一種互動，一種知識火花的碰撞。
二．教學工作
很感謝，遇到你們。
教學工作是我們這次實習的重頭戲。上學期在微格教室有過一些訓練，但對于上真正的戰場，我們還是經驗不足的。經過一周的聽課，我知道了上課要注意那些內容，和之前我備的課還是多少有些出入的，又由于我是我們小組第二個上課，我的準備時間還是相當足夠的，所以在這邊我又重新備課了。通過和老師交流，我了解到備課是一個比較艱辛的歷程，要不斷地改，不斷地練，要備的詳細，考慮的非常全面，把課堂可能會出現的問題，都一一考慮到，才能建構出一堂不錯的課堂。雖然對于我可能剛開始無法達到這個高度，但我還是不斷地靠近這個目標。
我的第一節課是《神奇的'手》，這是我初為人師的第一節課。因為是第一節課，所以我準備了很長時間，自我感覺很是充分。但是一開始上課，還是稍稍有點緊張的，就連叫上課都忘了，幸好，我私下問了問，學生都沒發現我的緊張。這節課我以05年的春晚節目《千手觀音》作為導入，很快激發了學生的興趣。并鼓勵學生來講臺玩手影游戲，沒想到大家會用手做出那么多的動物來。從學生興趣入手，不僅為學生搭建了一個展示平臺，還讓學生體會到了成功的喜悅，把課堂推向高潮。
這一節課是有評課的，建中老師給我這節課一定的評價和建議。老師說，總的來說，對第一次上講臺的我來說，這堂課還是相當成功的課堂。當時聽了，很是開心。當然也是有很多不足的，老師說，給學生講的還是太少了，要更放寬時間給學生；；也許第一次上課的內容試講了很多了，所以很順利的上了下來，便也顯得上課有點隨意；同學說，口頭禪還是比較多，比如“是吧··”。
上第二節課時，我的組長，還有其他一起來實習的同學，也過來聽我的課。他們比我來的早三個月，也算是我的小老師，幫助我進步，心里甚是感動。
在選課的過程中我也是很苦惱的，因為這里資源限制，好多課不能上，這里是住宿學校，也沒辦法去讓他們搜集材料，就連剪刀小刀這里也是不讓學生帶的，所以對美術課有了很大的限制。為了讓這里的學生全面發展，我不能跟他們以前的美術老師一樣放棄，讓孩子們上自習。于是我想各種辦法，給他們創造多跟美術接觸的機會。沒剪刀我就跟各位老師借，每個班六組，我就借六把，一組一把去完成剪紙，折紙作品。沒有橡皮泥我就在我們的小廚房活點面，渣紅蘿卜,黃瓜汁自制橡皮泥，雖然顏色不是十分多，但是孩子們的想象力與靈巧的手，也做出了十分漂亮的作品。
這里雖然不是重點中學，他們雖然不是最優秀的孩子，但他們確是最聽話，最善良的，最努里的，我的好學生。
三．班主任工作
相聚是一種緣分。
班主任工作是實習的一項重要工作，來到xx初級中學之后，學校就安排我作為初一110班的班的實習副班主任。110班里有47個學生，47張不同的臉。帶110班的班主任是樊老師。每個學生都很特別，我們班主任也很特別。一直覺得，相聚是一種緣分，正如臨走時，樊老師對我說的：“開學沒多久，xx初級中學，來了一批實習老師。我們班，來了你，成了副班主任。給一個不怎么美麗的110班增添光彩。
頂崗實習報告 篇2
如白駒過隙一般匆匆走過，三個月的畢業教育實習就這樣結束了，回首與孩子在一起的日子，我真的很開心，真的很舍不得，實習教師頂崗實習報告。
三個月的實習，讓我真正與幼兒親密接觸，這次真槍實彈的練習，讓我受益匪淺，讓我逐漸愛上了幼兒教師這個光榮的職業，同時也親自嘗到了在一線奮戰的幼兒教師們的辛苦。
實習對我們來說真的是一個很好的機會，不僅可以看清楚自己的能力，更可以找到和書本上完全不一樣的知識面，古人常說：聽不如看，看不如做。人可以發展到如此強大當然也不是由想象而來，沒有一步步的做，又何來一步步的發展。在本次長達一個月左右的實習期間，我們從各個方面了解了自己將來的工作性質、義務和責任。
這段日子不僅是我人生中一段珍貴的回憶，更是我另一段人生的起點，我相信在未來的教育生涯中我會做得更好。
通過這次實習，所帶給我的，卻能終身受益，這次實習中我懂得了理解、喜歡孩子，要有很多很多的耐心、細心和愛心，這正是我們學習和努力的方向。回顧這些日子，我學到了許多幼兒園的實際操作經驗，這為我以后的工作打下了堅實的基礎，成為我珍視的寶貴財富。在這段時間里，我嘗試了許多人生的不同際遇，它教會了我執著，堅持，奮斗，理解和珍惜。這是我在學校里學不到的。這次實習對我來說是一次非常有益的磨練和嘗試。
我在實習中增長了見識，我才知道，做老師難，做幼兒教師更難。也知道了自己的不足，我們要回到學校來充實知識，彌補缺口，實習總結《實習教師頂崗實習報告》。每個孩子都有自己的.內心世界，他們好比一把把鎖，老師就是開啟那把鎖的主人。真正走進孩子的世界，去發現他們，改變他們，教育他們，這個世界就是天才的世界。經過實習，我才發現，要想當一名真正合格的幼兒教師還真不容易，光靠現在學的知識是遠遠不夠的。和孩子們在一起的喜怒哀樂，現在回想起來就像一串串冰糖葫蘆，緊緊的串在一起，甜甜的。
在實習期間，最大的感受就是理想與現實的差距很大。當我寫好一份教案，認真地在腦海模擬幾次上課的流程和情景后，我以為那節課可以上的很好了，但事實卻不是這樣。上課時間的把握，各個步驟的銜接，幼兒情緒的調動，課堂秩序的維持等不確定的因素，對教師的組織能力和控制能力提出了比我想象中更高的要求。而這些也是我以后要注意和提高的方面。
本次的實習，有苦有甜，有高興也有悲傷，但它帶來的不光是給了我們在實際的教學活動能夠有實際的經驗，更讓我們有一種將要成為一名幼兒教師的自覺與壓力。書本是我們的基礎，經驗是我們的利器，實習則是綜合器，讓我們在每一次的教學活動中都能夠最大限度的發揮自己的才能，使自己可以擁有自己的教學風格，當然這也不是說一夕就能完成的，前輩們之所以叫前輩是因為他們比我們多走了很多路，摸索出了很多屬于自己的東西，而我們在向他們學習之余，也要完成從一個學生到一個合格老師的轉變，然后再完成從一個合格的老師到一個好老師的轉變，最后完成從一個好老師到具有自我風格的專業型老師的轉變，也許這三次的轉變會花費我們很多的時間，很多的精力，但這就是人生，這就是作為一個教師的基本人生。人生的種子已然種植在我們的心頭，我想以后當我能夠自如的面對自己的學生，自然的教授學生，自由的與家長交談時，就是種子開始生長開花繁盛之時。
在這里我很感謝我的帶班老師她把我當朋友一樣，她教會我很多不知道的東西，還為我開導心事。
不舍的是那些天真的孩子們，他們的笑臉總是映在我的腦海，和他們在一起漸漸的找到了弄丟的稚氣。
最后希望他們能夠在自己的一片天空中越飛越高。茁壯成長。
頂崗實習報告 篇3
實習第一個禮拜，算是適應期。主要了解一些公司的背景、產品、發展方向等。另外，嘗試更同事多溝通，從交談中也能夠學到不少東西。同事們都很熱心，很照顧我，經常在我碰到困難的時候便主動伸出援助之手，令我非常感動。
幾天之后開始在同時的幫帶下，做一些業務相關的活，主要是在一旁協助處理一下簡單的事情。也就是打基礎。可別小看了這些活，雖說簡單，但都是疏忽不得的，每件事情都至關重要，因為它們都是環環相扣的。為了保證最后能夠成功，前面的每一步基礎都要打好。
為了能夠真正的學到知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做得不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然后便交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做起事情也越來越順手了。
第一個禮拜的實習，我可以簡單的總結為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考！
一方面要發揚自主思考問題的能力，在碰到問題的事情，自覺努力去獨立解決，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當解決的時候也會獲益良多。
另一方面，要發揚團隊精神。公司是一個整體，公司產品是團隊的結晶，每個人都需要跟其他人更好的溝通和交流，互相幫助，合力完成共同的目標，團結眾人的智慧才能夠發揮的效能。
實習第二周開始，已經逐漸進入狀態。開始獨立接觸一些業務，公司也知道對于銷售，我是一個很新的新手，所以剛開始讓我做的，主要是通過電話跟客戶溝通。
現在開始便需要跟客戶交談，要能夠很好的領會客戶的意圖，同時準確的向客戶傳達公司，以及公司產品相關的信息。這就要求我對公司本身的一些業務流程和產品特點有相當的熟悉。于是每天上班我都會比同事去的早一些，準備一些資料在身邊已被隨時查閱，當然如果這次信息能夠放在腦子里那就更好了，于是我一有空就多看幾遍，慢慢的熟記在胸。
工作進行的還是比較順利的，通常每天都要接受好多個電話，電話通常都較短，只需要簡單的作一些相關的介紹即可，當然也有些客戶需要更詳細的信息，于是我需要對全局都做一番描述，力圖讓對方更深的了解我們的產品，最重要的是讓他們覺得我們的產品是非常出色的。雖然自認為口才并不好，但我能夠把事情描述的比較清晰，如此也令客戶滿意。而每次讓客戶滿意的掛電話的時候，自己心里都會覺得很踏實，雖然已經講的口干舌燥了，但一想，也許我剛才一番話就搞定了一筆生意，即使再辛苦也是值得的。
工作都是辛苦的，特別是周末前的一兩天，電話特別的多，似乎大家都想在周末前做完一些事情，等到放假的時候可以安心的.休息。
電話一多就容易亂，幸好有同事在旁邊一同應付，更多的時候他們幫我，有時候我也幫他們。大家互相幫助也使問題容易解決得多了。
周末的時候，經理請我吃了一頓飯，對我關照有加，并表示對我這段時間的工作非常滿意。
經過兩個禮拜的鍛煉，發現自己進步還挺快的，即使是之前從來沒有接觸過的銷售崗位，同時也對銷售這一行有了更深的認識，這一周仍然做通過電話跟客戶溝通的事情。偶爾也出去跟客戶面談。
由于自己向來比較內斂的緣故，首次與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了一次經歷之后，進步了不少，再加上經理和同事的鼓勵，自己嘗試大膽的去應付，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。今天下來，面對經驗比我豐富的閱歷比我深的多的多的客戶，也能夠通過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產品，讓他們對我們的產品產生更濃厚的興趣。
人往往都是這樣，沒有經歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好。因為沒有經驗，那么就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客戶面談，雖然我做得不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，卻令我獲益匪淺，對我之后的幾次任務的成功都起到了極大的推動作用。自己也通過不斷的經歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力。
只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經驗，才能夠發現自己的不足，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做得更好！
頂崗實習報告 篇4
實習，是一種期待，是對自己能夠接觸未知事物的期待，是對自己角色開始轉換的期待，更是對自己職業生涯夢想的期待。實習，也有一些惶恐，有對自己各方面能力缺乏信心的惶恐，有對自己無法適應新環境的擔憂，更有擔心自己會無所適從的焦慮。
一、實習目的
經過二年專業理論知識的學習，現在踏身于實踐當中，理論與實踐的結合，使我學習到一些：
（一）不良反應的處理辦法
（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法
（三）轉向系零件的檢查與維修
（四）轉向系零件的檢查與維修
（五）對密封性能處理的要點
二、實習內容
（一）不良反應的處理辦法
1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。
解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
2、不良反應：發動機點不著火。
原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。
3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。
解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。
（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法：
1、在交通不暢-堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。
解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的*管*情況，若*不暢或堵塞會造成水溫過高。
提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。
解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車；熱車行駛時有時會自動熄火。
解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。
提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。
4、冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不明顯；而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。
解決方法：由于防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。
提醒：發動機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。
5、車平時沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急？異響的原因是什么？
故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響；當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動；離合器鋼片碎裂；離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。
如果車主遇到這種異響，也不要過于驚慌。首先應該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話咨詢4S店，了解一些具體的應急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店盡快維修。
（三）轉向系零件的檢查與維修
1.轉向柱與轉向管柱的檢查
1）檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況
不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。
2）轉向傳動軸萬向節的檢查
用手檢查萬向節在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發現有間隙時，應更換萬向節的軸承。拆卸萬向節時，先將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬向節與傳動軸的對正標記）。裝配時，應先將萬向節與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。
3）轉向柱支承環的檢查
xx轎車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。
4）安全柱銷及橡膠支承套的檢查
xx轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。
2.轉向器的檢查
1）機械轉向器的檢查
檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，并注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時更換之。
2）轉向減振器的檢查
xx轎車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規定油量為86mL。
檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為長度（Lmax）556mm與最小長度（Lmin）344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應更換。
檢查轉向減振器的阻尼力，阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N（在試驗臺上進行）。
檢查轉向減振器的支承是否開裂。
檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。
3）動力轉向器的檢查
檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。
3.動力轉向油泵的檢查
動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。
流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時（400-490kPa），空氣不應從閥孔流出。
檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。
檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。
檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為0.028mm，超過時，應更換葉片。
檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環。
檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。
檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。
檢查端蓋卡環，若損壞，則更換。若卡環發生扭曲或變形，不能再用。
若不能肯定卡環好壞，則予以更換。
檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的'徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過時應優先更換定子（與轉子有相同的標記的）。
4.轉向橫拉桿的檢查
1）檢查橫拉桿是否彎曲
必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。
2）轉向橫拉桿球頭的檢查
檢查轉向橫拉桿內、外球接頭（球頭銷）的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應為5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0，轉動力矩應在0.3-，若達不到要求，則應更換球頭銷。
3）連接支架的檢查
桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。
（四）汽車變速器的拆裝注意事項：
1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。
3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。
4、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。
5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。
6、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。
7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。
8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。
9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。
10、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。
11、裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩固好。
（五）對密封性能處理的要點
在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉后車窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能；如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
在換車頂時，應先在車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠，待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產生早期銹蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實，最后再進行內飾板產裝配。
在更換整個車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷；在折邊處則應涂專用的折邊膠；在整個地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層；在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。
三、實習總結
實習生活很快就結束了，在實習過程中，不僅學會了不良反應的處理辦法，汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法，我轉向系零件的檢查與維修，轉向系零件的檢查與維修以及對密封性能處理的要點等等內容，不僅學到了專業知識，還學會了如何處世為人。
頂崗實習報告 篇5
短短一周的plc實訓很快結束了，通過九個課題的模擬設計進一步了解了plc的重要性及它的靈活性。接觸plc實驗我們這是第二次了，不需要老師手把手的教，我們自己會學著一點點去做，獨立完成每一個實訓項目。從開始的面板接線到編程再到最后的操作，熟悉掌握每個課題的控制過程及它的編程和操作過程，通過實訓與理論相結合，這樣對這門課的學習才能事半功倍。
在此實習中充分了解plc操作程序，學會了plc的基本編程方法，對plc的工作原理和使用方法也有了更深刻的理解。在對理論的運用中，提高了我們的工程素質，在沒有做實踐設計以前，我們對知道的撐握都是思想上的，對一些細節不加重視，當我們把自己想出來的程序與到plc中的時候，問題出現了，不是不能運行，就是運行的結果和要求的結果不相符合。能過解決一個個在調試中出現的問題，我們對plc 的理解得到加強，看到了實踐與理論的差距。 實訓增強了對plc的感性認識，從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對進入企業做好鋪墊，，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎 。今天我們有機會在實訓課上接處plc，將有關的知識緊密的結合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節，以便即將邁入社會的'我們能夠更好的適應以后的學習和工作。
不管是哪一門課的實訓對我們的動手能力都是一種很好的鍛煉，只有通過自己親自動手，無論最后的結果如何都是一種收獲，這種收獲光從課堂從課本是得不到的，古語有云：“絕知此事要躬行”，就是這個道理，實踐出真知，但理論與實踐真的有很大的距離。其實學習的根本是學以致用，但就是這簡單的四個字，要真正做到很有難度。真正能夠做出實物來才是真學會了，而我現在對plc的理解還僅僅停留在皮毛階段，僅是它的一些簡單應用，深入了解有待對這門課的進一步學習與深究。實訓多多少少對課堂老師所講，課本所寫的理論知識點有了更深刻形象的理解和認識。課程設計誠然是一門專業課，給我很多專業知識以及專業技能上的提升，同時又是一門講道課，一門辯思課，給了我許多道，給了我很多思，給了我莫大的空間。同時，設計讓我感觸很深，使我對抽象的理論有了具體的認識。總之，實訓時間雖短但收獲頗豐。篇二：plc實訓總結
plc實訓總結
為期兩周的實訓就這樣結束了，這兩周讓我收獲了不少。本次實訓主要有兩個項目：自動送料裝車控制系統的設計和應用plc實現機床液壓及主軸控制的設計，安裝與調試。當然其中還學習了畫圖等一些與自己專業關聯的知識。
我們組分工比較明確，夏剛主要負責編程，李家祺主要負責畫圖，楊爾剛主要負責做報告，我主要是做ppt。總的來說我們組比較好的完成了既定任務。每個人都很好的完成了自己的任務，還都不時去幫助組員弄清楚一些問題。
實訓讓我了解了plc梯形圖、指令表、外部接線圖有了更好的了解，也讓我更加了解了關于plc設計原理。有很多設計理念來源于實際，從中找出最適合的設計方法。本次實訓脫離不了集體的力量，遇到問題和同學互相討論交流。多和同學討論。我們在做實訓項目的過程中要不停的討論問題，這樣，我們組員可以盡可能的統一思想，這樣就不會使在做的過程中沒有方向，并且這樣也是為了方便最后設計和在一起。討論不僅是一些思想的問題，還可以深入的討論一些技術上的問題，這樣可以使自己的處理問題要快一些，少走彎路。多改變自己設計的方法，在設計的過程中最好要不停的改善自己解決問題的方法，這樣可以方便自己解決問題
總之，這次實訓對我真的很有好處，給我彌補了很多我欠缺的知識，像電動機的星、三角的連接方式。在今后的學習過程中，要更加努力的學習自己的專業知識，多多與同學和老師交流，相信不久的將來可以有點成績。
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